17H轧机减速机轴承损坏案例知识分享

这台机子替换输入轴轴承后，
，，，，现场使用20天左右，
，，，，泛起转动体损伤，
，，，，

转动体外貌充满凹坑，
，，，，越靠近轴承中心部位，
，，，，凹坑越麋集。。。
。。两排滚珠都是越靠内里的位置凹坑损伤越严重，
，，，，该轴承的装置位置在输入轴联轴器端，
，，，，另一端的轴承损伤水平相比这边要好许多，
，，，，不是很严重，
，，，，看起来是有一些磨损与擦伤，
，，，，减速机的其他位置的轴承损伤水平相较量也没有这个严重。。。
。。那这个故障是怎么形成的，
，，，，是什么缘故原由促使它在短期内爆发剥落，
，，，，需要我们逐步剖析一下。。。
。。

首先，
，，，，这台减速机的润滑方法，
，，，，接纳的是强制润滑，
，，，，油站集中供油，
，，，，减速机外部装置油管，
，，，，油管漫衍至每个减速机需要润滑的部位，
，，，，从设计上来看，
，，，，没有显着缺陷，
，，，，管路接纳的是钢制硬管卡套毗连，
，，，，在管路没有因挤压而变形的情形下，
，，，，坚持足够的润滑没有问题。。。
。。润滑油统一设置，
，，，，压力，
，，，，流量，
，，，，粘度，
，，，，应该没有问题。。。
。。因润滑而爆发的故障诱因，
，，，，是否可以扫除？？？

第二，
，，，，这台减速机的每一根轴，
，，，，都接纳的是轴向单边定位，
，，，，拆解照片也证实晰轴承定位孔台阶，
，，，，并未有磨损，
，，，，轴向未增添多余的轴向力，
，，，，轴向受力是否也可以扫除？？？

第三，
，，，，复测孔位尺寸公差，
，，，，验证孔是否保存椭圆，
，，，，等形位公差，
，，，，从复测效果看，
，，，，径向预紧，
，，，，及行位公差没有问题，
，，，，这个是否也可以扫除？？？

第四，
，，，，轴承装置孔位保存修复历史，
，，，，修复位置未发明有显着异常等问题，
，，，，主要是思量是否有掉渣掉片等脱落征象，
，，，，容易掉入轴承形成卡涩，
，，，，视察修复位置，
，，，，可以扫除。。。
。。

第五，
，，，，轴承自己保存质量问题，
，，，，轴承是否进货渠道不规范，
，，，，有仿制，
，，，，翻新，
，，，，造假可能。。。
。。纵然100%包管轴承泉源绝对没问题，
，，，，也不可扫除自己就是残次品的可能性，
，，，，有疑点。。。
。。

第六，
，，，，轴承装置不当，
，，，，有过敲砸等野蛮装置操作，
，，，，就轴承外观而言，
，，，，无显着缺损裂纹或变形，
，，，，连系故障征象，
，，，，是否应该可以扫除这点？？？

第七，
，，，，轴承有过短期高温退火情形爆发，
，，，，现在目测依然无法给出准确证据，
，，，，好比变色，
，，，，但就这种损坏情形来说，
，，，，可能性是保存的，
，，，，事实轴承是否保存过短期失油高温征象，
，，，，欠好说，
，，，，一旦失油高温冷却，
，，，，外貌极易形成脆性裂纹，
，，，，生长为质料外貌缺陷，
，，，，受力后造成凹坑。。。
。。是否可以扫除？？？

第八，
，，，，联轴器毗连保存径向跳动，
，，，，爆发攻击载荷，
，，，，导致转动体外貌超载，
，，，，爆发脆性碎裂。。。
。。据使用方反响，
，，，，该减速机联轴器跳动数值正常。。。
。。若是属实，
，，，，是否可以扫除？？？

第九，
，，，，轴承咬入金属细小粉末，
，，，，在滚道面或转动面上爆发无数个巨细不等的凹痕，
，，，，重复碾压高低点，
，，，，应力集中，
，，，，周围形成不规则裂痕，
，，，，受力后掉落，
，，，，爆发凹坑，
，，，，从拆解情形看，
，，，，其他轴承也有差别水平的压痕损伤，
，，，，可是，
，，，，都不是很严重，
，，，，和损坏严重的这套较量，
，，，，损坏水平较轻，
，，，，可以判断，
，，，，爆发气理有，
，，，，但不显着，
，，，，应该不是主要的成因。。。
。。